2015年1月20日 中華鐵道網

　　陜西、內蒙古、廣西等7省區相關部門日前在西安召開了西部高速鐵路通道（包頭-西安-?？冢╉椖壳捌谧剷?，并達成共識合力向國家匯報爭取，努力使西部高速鐵路通道（包頭-西安-?？冢╉椖考{入國家“十三五”規劃并盡快啟動實施。

　　據陜西省發改委網站介紹，西部高速鐵路通道北起內蒙古包頭市，南下經陜西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點為海南省?？谑?，擬按時速350公里標準建設。

　　陜西省發改委稱該通道是響應國家加快中西部地區鐵路建設、緊抓中長期鐵路網規劃調整機遇，高起點謀劃的前期項目，通道連接“絲綢之路經濟帶”新起點西安和“21世紀海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南，貫穿長江經濟帶湖北、湖南，是一條承載國家戰略的高鐵通道。

　　該通道將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，自北向南可與國家“四橫”高鐵網徐蘭、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，是一條通江達海的路網通道。

　　該通道輻射呼包鄂榆、關中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群，沿線既有包頭、延安、西安、張家界、桂林、?？诘嚷糜挝幕?，也有秦巴山區、湘鄂西部等貧困少數民族地區，是一條帶動沿線發展的幸福通道。

　　據介紹，盡快打通西部高速鐵路通道對深入落實國家發展戰略，完善國家綜合交通網絡，帶動沿線國土開發和城鎮化建設，促進區域經濟協調、快速發展具有重要意義。目前，西部高速鐵路通道沿線各省區已就項目達成廣泛共識，并建立了聯動推進機制，下一步將合力向國家匯報爭取，努力使該項目納入國家“十三五”規劃并盡快啟動實施。

　　目前，沿線各省區已就項目達成廣泛共識，并建立了聯動推進機制，下一步將合力向國家匯報爭取，努力使該項目納入國家“十三五”規劃并盡快啟動實施。

　　　通江達海路網通道

　　陜西發改委人士向記者透露，此次提出的這條線路，與原先2008年調整后的中長期規劃部分線路并不完全一樣。

　　其中像陜西西安到安康，以及再到恩施、張家界的線路，原先預計的是客貨混運線路，現在提出的包頭到?？诘母哞F，是要建設時速350公里的客運專線。

　　“目前這個線路還只是一個概念，具體線路走向還可以具體研究。”陜西發改委一位人士說。

　　根據上述西部高速鐵路通道（包頭—西安—?？冢╉椖壳捌谧剷南?，上述線路北起內蒙古包頭市，南下經陜西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點為海南省?？谑?。中間有望經過包頭、延安、西安、恩施、張家界、桂林、?？?。

　　該線路沿途多個旅游文化名城，也有秦巴山區、湘鄂西部等貧困少數民族地區，是一條帶動沿線發展的通道。

　　這條線路建成后，將把“一帶一路”經濟帶和長江經濟帶連接，且將中國南北幾個大干線，包括徐州到蘭州高鐵、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，是一條通江達海的路網通道，該線路也將呼包鄂榆、關中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群連接。

　　對此，三峽大學經濟與管理學院旅游管理系主任闞如良指出，該線路沿線多是旅游景點城市，除了旅游將有大發展外，山區中的特產經過加工、包裝，快速運輸，無公害的蔬菜、水果等保鮮產品也可以迅速送至其他省市，產生巨大價值。

　　“由此吸引來的投資也被看好，生態產業投資，綠色食品加工，能夠帶動本地綠色GDP的發展。”他說。

　　中國地質大學區域經濟研究中心主任鄧宏兵告訴記者，包頭到?？诘蔫F路要建設的話，其意義可能達不到“火車一響、黃金萬兩”的作用，因為沿線地區主要是欠發達和生態脆弱的地區，建議各地做好規劃，主要發展生態和健康產業。

　　帶動欠發達地區發展

　　記者獲悉，上述很多線路已經由各省在盡快推動。比如西安到安康、恩施、張家界的線路，湖北、湖南正在加快推進，其中湖南提出建設西安到長沙的高鐵，與這條線路有關。

　　而廣西自治區政府制定了《全面深化改革推動廣西鐵路大發展實現市市通高鐵工作方案》，也提出要加快張家界至桂林至玉林至?？诟哞F的進程。

　　這條線路的最大意義在于，這將是中國繼沿海高鐵（青島到深圳）、京滬高鐵、京九高鐵（江西段已經動工）、京廣高鐵之后第五條南北大干線。

　　該條線路往西，還有第六條大干線，比如銀川—蘭州—成都—昆明，或者銀川—蘭州—重慶—貴陽—南寧，其中蘭州到重慶，成都到昆明等段已經部分建成。

　　一位地方發改委人士告訴記者，該線路以西的南北大干線，比如西安到重慶，重慶到貴陽仍要建設，屬于早已經有的規劃，但是包頭到?？诘母哞F，屬于全新的項目。

　　湖北民族學院經濟與管理學院教授譚宇指出，西部地區加快高鐵建設，有利于解決該地欠發達的問題，包頭—?？诟哞F建成，對于發展旅游產業為先導，帶動以農產品和特色產品為主的相關服務業的發展，促進結構變化較快的方向發展，有重要意義。

　　目前恩施到上海、北京、重慶等地已經通了高鐵，但是到沿海地區仍不方便。“現在國家把投資的重點逐步轉向西部地區、經濟欠發達地區，彌補過去國家對這些區域的歷史欠賬，無論對縮小區域差距、解決民族問題都具有非常重要的意義。”他說。

　　根據了解，上述概念線路具體走向仍未定。

　　目前已經運營的京滬、京廣高鐵，途經的是經濟發達地區，而西部省會城市之間，也有高鐵謀劃。上述線路盡管經過的省會城市不多，但是鐵路專家張江宇認為，仍很有必要。

　　因為包頭到?？诘母哞F建成后，以后西安到廣州、長沙、南寧，都將可以通過連接線建起來。

　　“大干線建起來后，小的聯絡線，將各個省會城市串起來，將容易得多了。包頭到?？诘母哞F屬于不發達地區，但是通過連接線，將城市群串起來。”他說。